从我记事起，家的所有贵重物品都有一个保护膜，比如电视的遥控器、写字台上的玻璃、电视上的罩布甚至连学校发的课本都被班主任强制“包书皮”，以至于当我家那台兢兢业业的老牡丹报废时遥控器都是崭新的。
汽车好像也脱离不了“保护膜”的宿命，无论价格是高是低，不少人买车的第一件事就是给玻璃贴膜。当然，贴膜的主要目的并非保护车窗，而是为了防晒和隐私。那样贴膜到底能有多少用途，能否真的像不少企业所宣传的那样“隔热、防晒、不透光”呢？
海外为何不贴膜？
在文章的开头大家先聊聊为何海外不少车都不贴膜，不少极端的网友都推断这肯定是中国的企业为了赚钱才鼓动大家贴膜的。
其实则不然，和海外的不少国家相比国内人民常见较为内敛，不喜欢将车内环境暴露在外。第二大家多觉得白为美，而海外的朋友大多则更喜欢晒太阳将皮肤晒成“小麦色”。另外针对于法规的问题，海外对玻璃的透光率需要极高，在美国的一些州，为了使警察可以一清二楚的察看到车内状况，干脆就禁止了玻璃贴膜。而事实上，海外的不少车也是贴膜的，只是颜色非常浅叫人没办法注意到罢了。
实验筹备：
大家找来两辆外观、内饰颜色一样的车，一辆全车贴有龙膜的车窗膜，一辆则未贴膜。两车进行露天直晒，分别在两车的同一地方处放置温度计进行实测，并实时记录温度的变化进行对比。
为了保证实验的严谨，在实验前大家先将两辆车停在阴暗的地方静置2小时，目的是为了使两车的起始温度达到近似值。测试仪器分别为便捷读数的表式温度计、误差仅为0.5°C的USB温度仪和测量点温度的红外测温仪。
实验进行：
当天的气温为34°C，实验场地选在一个空旷、无遮挡的停车点内暴晒60分钟，以模拟短期停车后车内温度。将两车车头直面太阳光，车内起始温度分别为：未贴膜车27.1°C；贴膜车24.2°C。
开启车门后飞速测量汽车方向盘及主驾驶皮座椅处温度，未贴膜汽车在方向盘和皮座椅温度上都高于贴膜汽车，且在皮座椅上温度差达到约9°C的。所以从这个实验可以看出，车窗膜在短期内确实能起到对温度的部分阻隔用途。
车窗膜为何能阻隔温度？
第一大家要知道太阳光主要分为三大类，紫外线、红外线和可见光。简单来讲，紫外线是影响皮肤晒黑的要紧原因，短期的紫外线照射可以杀掉皮肤表面上的细菌，但长期照射就大概晒伤皮肤甚至引发皮肤病，还会使车内饰部分加速老化。依据热量占比率划分，红外线占的比重最高，为53%，可见光和紫外线则分别占比为44%和3%，所以在阳光直晒在皮肤时感觉到的大多数热量都源于红外线和可见光。
由此看来，在侧车窗原本就用了隔热玻璃的状况下，贴膜与否，提高阻隔太阳光的成效较为一般。但若是为了隐私考虑，则就需要贴膜了。
- 隐私玻璃需要贴膜么？
在挑选玻璃膜时，你也可以自行判断其所属材质，办法也非常简单，将手机包裹在玻璃膜内察看信号的变化。没有明显变化的是陶瓷膜，飞速减少的则肯定是金属膜。不过对于一些贴膜技术较高的企业来讲，会采取一些手段缓解手机信号的屏蔽，如在贴膜时故意留出肯定的地区等。
- 短期内防晒好方法
相信不少朋友都领会过，当皮座椅经过一段时间的暴晒后会产生极高的温度，贸然坐上去，极容易被烫伤。防护方法其实非常简单，用几十元的遮阳挡即可。
简单来讲，遮阳挡有哪些用途就是遮光但并不遮热。当汽车在阳光下暴晒一段时间后，由于吸热，所以内饰及座椅表面温度都要比车内温度高。而用遮阳挡将来，防止了阳光对内饰的直晒，所以内饰表面温度会和车内温度相仿。
总结：
还是那句话，没烧钱的不是，贴膜对于防晒、隔热来讲还是有肯定用途的，同时对于隐私成效也有很好的提高。假如你家有老人、孩子或对太阳光较为敏锐的人群，还是建议你贴一个。但应该注意一点，为了安全考虑，尽可能不选择那些透光率低的玻璃膜。
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