2009年卖90万的讴歌MDX，目前二手车仅值2万，用户坚持翻新继续开
90万当年能在北京三环买个一居室，目前只值2万块的二手车报价。
这不是段子，而是讴歌MDX真实的残酷故事。
近期我接连遇见两位MDX用户来找我做整备，看到他们对这台车的执着和热爱，不能不说说这段有意思的历程。
1.为什么偏偏是讴歌MDX？
在我20年的从业历程中，极少见到这样极端的贬值案例。
09年的讴歌MDX，落地90万，对标宝马X5、奥迪Q7这个级别。
不过目前提到讴歌，青年可能只了解“倒过来是长安”的梗，却不知当年讴歌也是豪华品牌的一份子。
从两位用户给我的修理记录来看，这车的用料是真的实在。3.7L V6发动机，全时四驱，铝合金底盘，配置表能写满好几页。最狠的是它的做工，明显能感觉到本田把黑科技都给它用上了。
2.用户为什么还要烧钱修？
“这车太结实了，开着特别有安全感。”这是两位用户的一同感受。确实，美系的底盘调校风格，让这台MDX开起来稳得非常。我检查的这两台车，发动机舱都非常干净，没漏油的痕迹，发动机状况都非常不错。
不过15年以上的汽车年限，该换的零件还是得换。两台车我都做了详细检查：
一台是帮助油管老化、发动机机脚震动另一台是避震器已经到寿命、变速箱有轻微顿挫
好在修理困难程度不大，主如果更换些易损件，发动机和变速箱本身都非常扎实。
3.修理这事儿有什么坑？
市面上讴歌的配件水非常深。一位用户之前花2700块买了4个“原厂”发动机机脚，结果还是抖动。我拿正品对比了下，从做工到材质差太多了。这就是冷门车的通病，副厂件鱼龙混杂，价格还不实惠。
原厂件虽然贵，但水平有保障。我给两台车都用了原厂件：
发动机机脚帮助油管避震器变速箱油火花塞空滤机油滤
整个修理过程花了差不多20天。最后路试的成效都很好，动力顺畅了，底盘也稳当了。
4.这车到底值不值？
从理性角度，我不主张普通用户买讴歌MDX。缘由非常简单：
配件贵修理网点少保值率低
但从感性角度，我能理解这两位用户。2万块就能买到当年的90万豪车，整备好了照样能再战几年。而且这车是真的结实，安全性和舒适性都很好。
我问过其中一位用户：“为什么不换台新车？”
他说：“就喜欢这车，开着踏实。”
有时开车不仅仅是图个出行工具，更多的是一种情怀。只须钱包允许，喜欢就好。
祝大伙心想事成，身体健康。